Karayollarında Sayısal Devrim: Tünel ve Köprü Uzunlukları Katlandı

Toplantıda sunulan veriler, Türkiye’nin sadece yol uzunluğuyla değil, mühendislik harikası yapılarla da donatıldığını gösteriyor. Bakan Uraloğlu’nun paylaştığı karşılaştırmalı rakamlar, son 24 yıldaki dönüşümün boyutunu özetliyor:

• Bölünmüş Yollar: 6 bin 101 kilometreden 30 bin 51 kilometreye çıkarıldı. 2002 yılında sadece 6 il birbirine bölünmüş yollarla bağlıyken, bugün bu sayı 77’ye ulaştı.

• Köprü ve Viyadükler: Toplam uzunluk 311 kilometreden 821 kilometreye yükseltildi.

• Tüneller: Dağları dize getiren projelerle tünel uzunluğu 50 kilometreden 856 kilometreye ulaştı. Sadece 2025 yılı içerisinde 57 kilometre yeni tünel inşa edilerek hizmete açıldı.

Bakan Uraloğlu, bölünmüş yolların toplam yol ağının yüzde 44’ünü oluşturmasına rağmen, Türkiye genelindeki hareketli trafiğin yüzde 83’üne hizmet verdiğine dikkat çekti. Bu durum, yatırımların ne kadar stratejik noktalara yapıldığının en büyük kanıtı olarak değerlendiriliyor.

Ekonomik Fayda ve Çevresel Kazanımlar: Yıllık 405 Milyar Lira Tasarruf

Yapılan yatırımların sadece beton ve asfalttan ibaret olmadığını belirten Uraloğlu, bu yolların ülke ekonomisine sağladığı doğrudan katkıyı verilerle açıkladı. Zaman ve akaryakıttan sağlanan tasarruf, her yıl toplamda 405 milyar liralık bir ekonomik fayda olarak Türkiye’nin kasasında kalıyor. Uraloğlu, bu rakamın Karayolları Genel Müdürlüğü’nün yıllık ödeneğinin çok üzerinde bir değer olduğuna işaret etti.

Çevresel açıdan da büyük kazanımlar sağlandığını ifade eden Bakan, "Yeni yol yatırımlarımız sayesinde 6,55 milyon ton karbon emisyonunun önüne geçtik. Araçların çevreye verdiği olumsuz etkileri en düşük seviyeye çektik" dedi. Ayrıca, trafik güvenliğindeki artış sayesinde 100 milyon taşıt-kilometre başına düşen can kaybı oranının yüzde 81 azaldığı bilgisini paylaştı.

Seyahat Hızında İki Katı Artış: Ortalama 90 Kilometre

2002 yılındaki araç sayısıyla günümüzdeki araç sayısı arasındaki uçuruma rağmen, seyahat sürelerinin kısalması teknik bir başarı olarak nitelendiriliyor. 2002 yılında Türkiye’de 8,5 milyon araç varken şehirler arası ortalama hız 40 kilometre civarındaydı. Bugün araç sayısı 34 milyona yaklaşmış olmasına rağmen, bölünmüş yollar sayesinde ortalama hız 90 kilometreye çıktı.

Bakan Uraloğlu bu durumu, "Bölünmüş yollarımız, trafikte geçen her 2 dakikadan birini tasarruf ettiriyor" sözleriyle özetledi. Bu hız ve konfor artışı, üretim merkezleri ile limanlar arasındaki bağlantıyı güçlendirerek Türkiye’nin ihracat kapasitesini de destekliyor.

2025 Yılında Tamamlanan Dev Projeler ve Gelecek Hedefleri

Bakanlık, 2025 yılını karayolu projeleri açısından bir "hasat yılı" olarak geride bıraktı. Uraloğlu, sadece geçtiğimiz yıl tamamlanan kritik projelerden bazılarını şöyle sıraladı:

• Aydın-Denizli Otoyolu

• Bursa Doğancı Tüneli

• Batman-Hasankeyf Yolu

• Pertek-Tunceli ve Çemişgezek-Hozat yolları

• Bolu Göynük Çevre Yolu

Gelecek vizyonu çerçevesinde ise hedefler daha da büyütülmüş durumda. Bölünmüş yol ağının ilk etapta 31 bin 250 kilometreye, ardından 38 bin kilometrenin üzerine çıkarılması planlanıyor. Otoyol ağında ise hedef ilk aşamada 4 bin 330 kilometre olarak belirlendi. Antalya-Alanya ve Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolları için de çalışmaların başlatıldığı müjdesi verildi.

Akıllı Ulaşım Sistemleri: Sırada Ankara Çevre Otoyolu Var

Teknolojik dönüşümün karayollarına entegre edilmesi konusunda da önemli adımlar atılıyor. Hasdal Kavşağı ile İstanbul Havalimanı arasındaki 40 kilometrelik koridorda hayata geçirilen Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) test uygulamasının başarıyla devam ettiğini belirten Uraloğlu, bu teknolojinin bir sonraki durağının Ankara olacağını açıkladı. Ankara Çevre Otoyolu’nda daha gelişmiş bir düzeyde uygulanacak olan sistemle, araçlar ve yol altyapısı birbiriyle haberleşerek trafik güvenliğini en üst seviyeye çıkaracak.

Küresel Lojistik ve Stratejik Koridorlar

Türkiye’nin coğrafi avantajını lojistik bir güce dönüştürmek istediklerini ifade eden Uraloğlu; Orta Koridor, Kalkınma Yolu, Zengezur Koridoru ve Üç Deniz Girişimi gibi uluslararası projelerin kararlılıkla sürdürüldüğünü belirtti. Karayollarının diğer ulaşım modlarıyla entegre edilmesi sayesinde Türkiye’nin küresel ölçekte daha rekabetçi bir konuma taşınması hedefleniyor.

Kaynak: İHA
Haber Editörü: Hasan Mutlu
E-posta: bilgi@gazeteankara.com.tr
WhatsApp Haber Hattı: +90 531 512 62 32

Dr. Oğuz POYRAZOĞLU

Gazete Ankara Dijital Haber Portalı BİLİM/TEKNOLOJİ